Aprilia, entre la gloria en Indonesia y la tentación de poner cadena a sus pilotos

Prometieron velocidad italiana y entregaron un uno-dos-tres-cuatro en Indonesia. Bonito. Pero ahora les toca resolver algo bastante menos glamoroso: ordenarse la casa. Aprilia se fue de Mandalika con una foto histórica y, al mismo tiempo, con la mosca detrás de la oreja. ¿Cuatro pilotos peleando entre ellos y un Márquez aprovechando cada migaja? No, gracias.

El contexto del campeonato

Jorge Martín llega a esta parte del año con dos puntos de ventaja sobre Marc Márquez. Tercero aparece Marco Bezzecchi, a 46 unidades, justamente el que ganó la carrera del domingo. Es decir, Aprilia tiene dos balas en el cartucho, pero una está más cerca del título que la otra. Y en la pelea por constructores la diferencia con Ducati es de 12 puntos, con cinco fechas por delante. Cada carrera pesa el doble.

“Por el momento hay libertad total, pero empezamos a discutir entre nosotros para establecer algunas directrices y evitar problemas. En las próximas carreras podría llegar el momento de definir una estrategia de equipo sin peros ni condiciones.”Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia

La traducción es clara: si seguimos así, nos cocinamos solos. El sábado ya pasó. Los pilotos de Aprilia se enredaron en el Sprint, cometieron errores, y Márquez levantó los puntos como quien levanta una billetera del piso. No es menor. Esos puntos son los que hoy separan al líder de su perseguidor más peligroso.

• Jorge Martín: líder del campeonato con dos puntos de ventaja sobre Márquez. Tiene contrato firmado con Yamaha para 2025, lo que abre un interrogante sobre su futuro inmediato en Aprilia.
• Marco Bezzecchi: tercero en la general a 46 puntos, ganador en Mandalika, figura del proyecto a largo plazo. Es el piloto sobre el que Aprilia quiere construir el 2025.
• Marc Márquez: segundo a dos puntos, con una Ducati que sigue siendo la referencia de la categoría. Cada error de Aprilia es un regalo para él.
• Constructores: Aprilia quedó a 12 puntos de Ducati, con cinco fechas para achicar la diferencia o resignarse.

Acá está el problema de fondo, el que ningún comunicado resuelve. Martín se va a Yamaha. Bezzecchi se queda. ¿Tiene sentido hipotecar al piloto del futuro para coronar al que ya tiene el pasaje vendido a otra casa? ¿O conviene bancar la igualdad, aceitar el resultado deportivo y jugarse a que Martín cierre el campeonato en pista? Sterlacchini tiró la piedra: ahora falta ver quién la esquiva adentro del equipo.

Yo lo miro desde el sillón y pienso lo de siempre. Cuando un equipo con cuatro satélites empieza a hablar de directrices, es porque sabe que solos no llegan. Lo compro si la decisión la toman ya. Lo pienso si la dejan para después de la próxima carrera. Ni regalado, en cambio, si todo termina en un comunicado tibio que diga palabra como equidad y sigan regalando décimas a Márquez. Total son cinco fechas. Y en cinco fechas, pasa de todo.