Colapinto cerró la práctica en el Top 10 de Bakú y Alpine ya cruza datos para la clasificación

El paddock del Gran Premio de Azerbaiyán todavía conservaba el calor del asfalto cuando Franco Colapinto se bajó del Alpine A525 en la calle de boxes. A su alrededor, los ingenieros de la escudería francesa revisaban pantallas y comparaban registros. El piloto argentino acababa de cerrar la última práctica libre en la décima posición, con un tiempo de 1 minuto, 45 segundos y 592 milésimas, después de una sesión en la que trabajó primero con neumáticos medios, detuvo la marcha para chequear el piso del monoplaza y volvió a salir con compuestos blandos en el tramo final para mejorar su marca hasta desplazar a Carlos Sainz del Top 10.

Verstappen dominó y Gasly se metió sexto

Max Verstappen volvió a ser la referencia de la categoría. El neerlandés registró 1m43s922 sobre el cierre y le sacó 99 milésimas a George Russell, mientras que Lewis Hamilton terminó tercero, a 111 milésimas del líder. Kimi Antonelli y Charles Leclerc se ubicaron por detrás, antes del Alpine de Pierre Gasly, sexto con 1m44s637. La diferencia entre ambos pilotos del team francés fue de 955 milésimas.

• Neumáticos medios: Colapinto completó 13 vueltas, en dos tandas, con un mejor tiempo de 1m46s694.
• Revisión en boxes: un golpe percibido obligó a chequear el piso del coche; no se detectaron daños.
• Neumáticos blandos: siete vueltas adicionales en los últimos 15 minutos de la práctica, que duró una hora.
• Resultado: salto al décimo puesto y desplazamiento de Carlos Sainz fuera del Top 10.

Clima y pista sucia, el denominador común

El viento fue protagonista en el trazado urbano de 6.003 metros. Las ráfagas afectaron la estabilidad de los monoplazas y la presencia de hojas y ramas caídas comprometió la adherencia en varios sectores. Tanto Verstappen como Russell se fueron a las zonas de escape tras perder las referencias de frenado, una postal que se repitió durante toda la hora de tanda y que confirma lo angosto y exigente del circuito de Bakú.

Ingeniería en pasillo: Alpine compara datos

Con el entrenamiento terminado, el ingeniero de pista Stuart Barlow y el resto del equipo técnico de Alpine ya trabajan en la comparación de los datos de los dos coches para preparar la clasificación y buscar un lugar en el último corte. Colapinto había señalado el jueves que el auto no era consistente y apuntó a mejorar el paso por curva y la respuesta en frenada. En esta salida encontró avances en el comportamiento del coche, aunque la tarea fina recién empieza: el argentino dispone de la clasificación para traducir ese progreso en posición de largada. Alpine tiene la palabra.