Colapinto partirá undécimo en la Sprint de Marina Bay con un Alpine que todavía no convence al piloto

En el circuito callejero de Marina Bay, donde la precisión manda y los márgenes de error se pagan contra el muro, Franco Colapinto tendrá que conformarse con el undécimo cajón de partida para la carrera Sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1. El piloto argentino cerró la sesión clasificatoria con un tiempo que lo dejó a apenas una posición del Top 10, a bordo del Alpine A526 que la escudería francesa lleva desarrollando durante toda la temporada 2025.

Un rendimiento condicionado por la mitad de curva

Lejos de conformarse con el resultado, Colapinto eligió poner foco en los problemas de comportamiento que arrastró durante toda la jornada en el trazado singapurés. El piloto de Pilar describió una sensación reiterada de falta de conexión con el auto precisamente en el sector donde se definen las décimas que separan a un piloto de otro: la transición entre el punto de frenada, el vértice de la curva y la salida hacia la recta siguiente.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva.”Franco Colapinto

El diagnóstico del argentino no se detuvo allí. Colapinto también apuntó contra dos elementos centrales del paquete técnico del A526: los frenos y los neumáticos nuevos, dos variables que en una clasificación al límite pueden marcar la diferencia entre avanzar o quedarse en el camino. En su análisis, el piloto admitió que la combinación de ambos componentes no le permitió conseguir el nivel de agarre que exige una vuelta lanzada en Marina Bay.

“No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo.”Franco Colapinto

A esos inconvenientes se sumó un tercer factor, vinculado con la arquitectura híbrida del monoplaza: la gestión de la batería y la entrega de potencia en determinados puntos del trazado. Colapinto explicó que hay curvas en las que no puede frenar con la intensidad que necesita, lo que lo obliga a levantar el pie antes de tiempo y resignar tiempo por metro. El piloto indicó que revisará esos aspectos junto a su ingeniero Stuart Barlow, con el objetivo de encontrar una ventana de funcionamiento más estable antes de la Sprint.

Dentro de ese panorama, el corredor de Alpine rescató un punto que considera clave de cara a la carrera corta: la distancia con los puestos de adelante. A su entender, el equipo tiene margen real para recortar diferencias, siempre y cuando se concrete ese ajuste fino en la puesta a punto que impide exprimir el potencial del A526.

“No estamos lejos y debemos dar ese pasito para estar mejor mañana.”Franco Colapinto

El contexto de Alpine y el resto de la grilla

• Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, sí logró ubicarse dentro del Top 10 de la clasificación para la Sprint en Marina Bay.
• Max Verstappen, con Red Bull, firmó el mejor tiempo de la sesión y volverá a partir desde la pole position.
• La carrera Sprint de Singapur se presenta como una nueva oportunidad para que Alpine mida si los ajustes pendientes en el A526 se traducen en una mejora concreta en ritmo de carrera.
• Colapinto buscará avanzar desde el undécimo puesto en una prueba donde los abandonos y los undercut suelen redefinir la jerarquía.