Colapinto quedó 18° en Bakú y Alpine lo mandó a pista con el tanque lleno

El pasillo de los boxes del circuito urbano de Bakú se llenó de murmullos este viernes cuando Franco Colapinto volvió a guardarse el casco después de una primera práctica que lo dejó lejos de los primeros planos. El piloto argentino terminó decimoctavo, con un tiempo de 1m47s523 marcado con neumáticos blandos, y quedó a 480 milésimas de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, quien se ubico decimosexto con 1m47s043.

La diferencia entre los dos A526 fue concreta y se explica en el plan de trabajo que la escudería francesa les asignó. Colapinto utilizó dos juegos de medios para sumar 18 vueltas y un juego de blandos para completar cinco giros, mientras que Gasly trabajo con tres juegos de duros y uno de blandos. El detalle no es menor: el francés concentro su mejor vuelta en la goma que, por reglamento, es la más lenta, lo que deja al argentino sin excusas para no haber recortado la brecha en la misma condición.

El cierre con tanque lleno y la plata que mueve Alpine

Sobre el final de la sesión, Alpine modificó la hoja de ruta de Colapinto y lo mando a pista con más combustible a bordo. El argentino completó una docena de vueltas en tiempos de 1m50 segundo, un ritmo consistente pensado para recabar datos de carrera y evaluar posibles mejoras de puesta a punto. La orden de equipo fue clara: juntar información antes que quemar el segundo juego de blandos.

En el dinero esta la clave de la temporada que viene. La escuadra de Enstone atraviesa uno de los presupuestos más ajustados de la parrilla, y la prioridad del fin de semana pasa por extraerle rendimiento al paquete de actualizaciones que aterrizó en Bakú. Cada décima que Colapinto aporte en simulaciones largas vale plata en la pelea de Alpine por salir del fondo de la tabla de constructores.

Russell mando, Antonelli se rompio y la pista sigue rota

• George Russell, con Mercedes, se quedo con el mejor tiempo de la sesión al marcar 1m45s387, pese a una excursion por la grava en la tercera curva que no le impidio continuar.
• Max Verstappen termino segundo y tambien se paso de largo en la primera curva, un sintoma del asfalto deslizante que preocupa a todos los equipos.
• Charles Leclerc y Lewis Hamilton ubicaron a las Ferrari en el tercer y cuarto puesto, con Kimi Antonelli completando el top cinco a 878 milesimas, afectado por una falla hidraulica que lo dejo parado en boxes durante 24 minutos.
• Oscar Piastri, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto cerraron el resto de los primeros diez, con nuevas interrupciones por auto de seguridad virtual por la falla de Lindblad sobre el final.
• Nico Hülkenberg tambien quedo detenido en los ultimos minutos por un problema mecanico, en una jornada que confirma el desgaste prematuro de algunos componentes en Bakú.

La segunda practica estaba prevista para las 9 de la mañana de la Argentina, en medio de un reclamo unanime de los pilotos. Las autoridades del circuito debian reparar todavia los inconvenientes en el asfalto de la curva previa al ingreso al castillo, el sector donde el viernes a la tarde varios monoplazas trompearon y se genero la primera bandera roja del dia.

Colapinto tiene margen para mejorar y la consigna interna es precisa: demostrar en la simulacion de carrera que el A526 evoluciona y que el piloto argentino puede sostener el ritmo cuando se llena el tanque. La respuesta la tiene que dar él mismo en la pista, porque en Alpine ya no alcanza con girar: hay que empezar a sumar datos utiles antes del sabado de clasificacion.