Domenech recalibra su proyecto deportivo y vuelve al Volkswagen Virtus con reformas de fondo para pelear el título 2026

Tres fechas fueron suficientes para que Alfonso Domenech, piloto pergaminense bicampeón del Turismo Nacional APAT, redefiniera su horizonte competitivo y resolviera el regreso al Volkswagen Virtus con el que había inaugurado la temporada actual en la Clase 3, cuando se impuso en la primera fecha disputada en el circuito de Paraná. El bicampeón, que conquistó la Clase 3 en 2024 y la Clase 2 en 2016, había abandonado la estructura de Saturni Racing para subirse, en el tramo intermedio del calendario, al Honda Civic que había conducido Leonel Pernía bajo la órbita del equipo MG-C Pergamino. La experiencia en el auto japonés, que describió como un paso necesario para entender el presente de la categoría, ya tiene fecha de vencimiento y abre paso a un proyecto deportivo de mayor envergadura, con la mirada puesta en el campeonato 2026.

Reformas técnicas a cargo de Marcelo Ambrogio

El plan de trabajo para el Volkswagen Virtus, primera unidad construida bajo el reglamento técnico vigente en la divisional, contempla una serie de reformas que serán ejecutadas con asesoramiento de Marcelo Ambrogio, uno de los ingenieros de mayor reconocimiento en el Turismo Nacional, y que se llevarán adelante en el taller de Mauro García, donde el auto permanece depositado desde la decisión de regresar al esquema propio. Domenech asumió la dirección deportiva del proyecto y se propuso como objetivo explícito volver a ser candidato al título desde la primera fecha, consciente de que su historial reciente muestra un patrón que lo inquieta:arrancarsumando,perderprotagonismo y resignar chances antes del cierre.

“El Volkswagen Virtus está en el taller de Mauro García; en el plan de trabajo está contemplada una serie de reformas con asesoramiento de Marcelo Ambrogio, pues queremos competir el próximo año nuevamente con nuestro auto y ser candidatos a disputar el campeonato desde la primera fecha”Alfonso Domenech

El piloto expuso, además, su lectura de la campaña en curso y la comparó con la anterior, en la que se consagró campeón de la Clase 3. A su criterio, el inicio de 2025 replicó la fórmula del año pasado, con victoria en Paraná, pero volvió a toparse con la misma dificultad que entonces lo había obligado a remar desde atrás: sostener el rendimiento a lo largo de las fechas y evitar el bajón posterior que lo privó de pelear hasta el final. La explicación que ofreció el propio corredor para entender el giro más reciente de su temporada pasó, precisamente, por la necesidad de recuperar protagonismo tras un inicio que prometía más de lo que terminó entregando.

“Considero que mi temporada en el TN es similar a la del año pasado, arrancando la temporada ganando en la primera fecha, aunque posteriormente costó mantener el protagonismo. Eso nos llevó a concretar un cambio de auto y equipo hace tres fechas atrás, regresando al equipo MG-C Pergamino, que alistó el Honda Civic que utilizó Leonel Pernía en esta temporada”Alfonso Domenech

• Bicampeón del TN APAT: Clase 3 en 2024 y Clase 2 en 2016.
• Operación deportiva: el VW Virtus regresa al taller de Mauro García con reformas y asesoramiento de Marcelo Ambrogio.
• Cambio de mid season: tres fechas en el Honda Civic del equipo MG-C Pergamino, ex auto de Leonel Pernía.
• Referente técnico: la unidad es la primera construida bajo el reglamento técnico vigente en la Clase 3.
• Objetivo 2026: ser candidato al título desde la primera fecha y sostener el nivel durante toda la temporada.

El horizonte inmediato del pergaminense combina, entonces, un activo deportivo de jerarquía comprobada, el Volkswagen Virtus campeón, y una decisión técnica que apunta a resolver el flanco más débil de sus últimas dos temporadas: la regularidad. Con Ambrogio como referencia técnica y García como responsable de la preparación mecánica, Domenech pretende transformar esa primera unidad reglamentaria en una plataforma sólida para pelear desde el inicio. La pregunta que sobrevuela al proyecto, y que mantiene en vilo a la Clase 3 del Turismo Nacional, es si esta vez la performance del arranque logrará replicarse durante toda la temporada o si, como en 2024 y en el presente 2025, la fortaleza inicial volverá a quedar trunca antes del cierre. ¿Cuánta agua y de dónde le quedará al bicampeón para sostener, fecha tras fecha, la candidatura que él mismo se adjudicó como meta ineludible?