Fontana achica la diferencia con Canapino y se ilusiona: «Faltaron seis vueltas para ganarla»

Arrancamos con la noticia del día: Norberto Fontana se subió al Camaro en San Juan y se quedó con las manos vacías a seis vueltas del final. El arrecifeño venía descontando tiempo al líder cuando apareció el auto de seguridad y le cortó la remontada. Traducido para los que miran desde el sillón y no entienden la letra chica: el Pace Car (el auto que entra a la pista cuando hay peligro para ordenar a todos) lo complicó justo cuando estaba para ganar.

“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana

Una categoría donde una décima vale diez autos

A sus 51 años, Fontana sigue corriendo en el Turismo Carretera con el Azar Motorsport y un Chevrolet Camaro. No tiene fecha de retiro en la cabeza y lo dice sin vueltas: «Las categorías de auto de turismo permiten correr a pilotos de más edad. Hasta que me dé el físico lo voy a hacer».

El piloto describe un TC cada vez más parejo, donde clasificar bien es casi una sentencia. «En una décima hay diez autos», graficó. Eso significa que la grilla (el orden de largada según los tiempos de clasificación) define medio domingo: el que arranca atrás tiene que esquivar rivales vuelta tras vuelta para volver a pelear.

Los números que muestran la evolución

• La diferencia con Agustín Canapino era de 1,2 a 1,3 segundos carrera a carrera.
• Después de pruebas en La Plata y de las carreras en Rafaela y Posadas, la brecha bajó a seis décimas.
• Fontana lo resumió así: «Evolucionamos, pero falta otro poquito más».
• En Paraná, la fecha anterior, debió abandonar tras un toque con otro piloto.
• En San Juan volvió a los primeros planos y peleó por la punta hasta el Pace Car.

El propio Fontana reconoce que la inversión tecnológica pesa: algunos equipos pueden probar distintas configuraciones aerodinámicas en el taller, una ventaja que no todos pueden pagar ni replicar en pista (o sea, probar cambios en la carrocería y probar el auto en el taller con simuladores para después llevarlo a la pista).

Mi consejo, si mepermiten: yo haría una sola cosa, no cambiaría nada. El Azar Motorsport viene achicando la brecha fecha tras fecha yendo hacia adelante, no hacia los costados. Si mantienen la línea de trabajo que los llevó de 1,3 segundos a seis décimas, el próximo paso -dar el golpe y pelear por una victoria- va a caer solo. Falta poquito. Y Fontana, a los 51, tiene cuerda para rato.