Mercedes elige Monza para sacrificar a Antonelli y deja a Russell en suspenso

El Gran Premio de Italia ya tiene una certeza para Mercedes: Kimi Antonelli largará desde atrás. La escudería alemana confirmó que le cambiará la unidad de potencia completa al piloto italiano en Monza, una maniobra que, según el reglamento deportivo de la Fórmula 1, se traduce de manera automática en una sanción de posiciones en la grilla de partida.

La decisión no fue un capricho. Toto Wolff, director del equipo, fue directo al explicar el razonamiento: los ingenieros de Brackley cruzaron datos de rendimiento histórico, posibilidades de remontada y valor relativo de los puntos en juego y concluyeron que Monza es, en teoría, el circuito donde aplicar la penalización genera el menor costo deportivo.

“En teoría, nuestros cálculos indican que es el mejor circuito para aplicar una penalización. Como hay un Campeonato del Mundo en juego, tenemos que intentar conseguir la mayor cantidad de puntos posible.”Toto Wolff, director de Mercedes

Antonelli, confirmado; Russell, en veremos

Sobre Antonelli, Wolff no dejó dudas: con el italiano van a cambiar toda la unidad de potencia. Es decir, motor de combustión, turbocompresor, MGU-K (Motor Generador Unidad Cinética), MGU-H (Motor Generador Unidad de Calor), electrónica de control y caja de cambios, los seis elementos que forman el grupo motopropulsor completo y cuyo reemplazo, cuando se supera el cupo anual, dispara la penalización automática.

El caso de George Russell es otra historia. El británico también acumula una penalización pendiente, pero Mercedes todavía no definió en qué Gran Premio la ejecutará. Bakú aparece como la alternativa más firme: ese circuito urbano había sido el escenario original pensado para los cambios en el monoplaza de Antonelli antes de que la balanza se inclinara hacia Monza.

• Unidad de potencia completa: seis componentes a reemplazar (motor de combustión, turbocompresor, MGU-K, MGU-H, electrónica y caja de cambios).
• Cupo anual: cada piloto cuenta con un número limitado de cada elemento por temporada; superado ese límite, la sanción es automática.
• Criterio de elección: el equipo prioriza circuitos con bajo coeficiente de peligrosidad competitiva, donde remontar desde atrás penaliza menos en puntos.
• Próximo paso: Mercedes debe confirmar en qué fecha cumplirá Russell la sanción pendiente, con Bakú como principal candidata.

Lo que falta

• Definir la fecha exacta de la penalización de Russell y confirmar si será en Bakú o en otro circuito.
• Que Mercedes haga pública la lista completa de componentes a reemplazar en el monoplaza de Antonelli.
• Conocer cuántas posiciones caerá Antonelli en la grilla de salida de Monza, dato que depende de cuántos pilotos también hayan superado su cupo.
• Un reporte posterior con el resultado real de la estrategia: ver si la elección de Monza efectivamente minimizó el daño en puntos.
• Explicitación pública del criterio matemático que usa el equipo para elegir el circuito de menor impacto.