Neuquén sale a buscar empresa para su propia flota de monopatines compartidos

Lo imagino cada mañana en la parada del colectivo, mirando el reloj del teléfono y calculando si le alcanzan los veinte minutos antes de que empiece el turno en la oficina. Se llama Esteban, tiene veintidós años y desde hace un par de meses opta por la bicicleta eléctrica pública de Neuquén para llegar al centro. En los próximos meses podría sumar otro vehículo a su menú diario: el Municipio acaba de licitar la incorporación de cien monopatines eléctricos al sistema de movilidad compartida de la capital neuquina, según confirmaron fuentes oficiales de la comuna. La apertura de ofertas ya mostró al menos una empresa interesada en proveer los rodados, desarrollar la aplicación de uso y hacerse cargo del mantenimiento.

De acuerdo con lo informado por la Municipalidad, el esquema arrancará con treinta unidades en formato piloto y buscará estar operativo antes del inicio de la temporada estival. La coordinadora Administrativa e Institucional del Ejecutivo local, Noelia Rueda Cáceres, dijo a medios provinciales que la experiencia acumulada con las bicis eléctricas —en marcha desde hace varios años— permite pensar la nueva etapa con cierto margen de tranquilidad. “Si alguien lo levanta y lo saca de ese cuadrante, eso se va a reportar a la policía y ahí comienza un trabajo de recuperación”, explicó la funcionaria al referirse al sistema de rastreo satelital que tendrán los monopatines.

Así se operan, paso a paso

• Descargar la aplicación oficial y completar el registro con datos personales.
• Ubicar el monopatín disponible más cercano en el mapa que muestra la pantalla.
• Escanear el código QR impreso en el vehículo para liberarlo y pagar la tarifa correspondiente.
• Circular por bicisendas o ciclovías; donde no existan, hacerlo por la calzada, siempre por la derecha y respetando las normas de tránsito.
• Al cumplirse el tiempo contratado o al salir del área habilitada, el rodado se bloquea en forma automática y puede dejarse apoyado sobre la vereda, sin anclaje fijo.

Los requisitos para subirse a uno de estos vehículos están fijados por la ordenanza vigente y son bastante concretos. Solo podrán manejarlos mayores de dieciséis años; los jóvenes de diecisiete y dieciocho tendrán que validar su identidad a través del programa Mi Primera Licencia, mientras que el resto deberá registrar la licencia de conducir tradicional. El casco y el chaleco reflectivo son obligatorios en todo momento, aunque la empresa concesionaria no los entregue: cada persona usuaria deberá llevar los suyos. La antigüedad del trámite de habilitación, la verificación técnica de los equipos y la cobertura de seguro por eventualidades corren por cuenta de la firma que resulte adjudicada.

La diferencia más notoria respecto del sistema de bicis compartidas es que los monopatines no requieren estación fija. Pueden dejarse apoyados sobre la vereda en cualquier punto del área céntrica habilitada, una flexibilidad que también es un llamado de atención: por eso la comuna apuesta al seguimiento por GPS para disuadir robos y actos de vandalismo, como terminó ocurriendo —según reconoció la propia coordinadora— con el parque de bicicletas luego de los primeros tres meses de uso intensivo.

En lo que respecta al precio, Rueda Cáceres anticipó que la tarifa se ubicará apenas por encima de la que hoy pagan los usuarios de las bicicletas eléctricas, cuyo valor por hora ronda los 1.100 pesos, según el cuadro vigente que la comuna actualiza cada cierto tiempo. La empresa que gane la licitación tendrá sesenta días corridos desde la firma del contrato para entregar la aplicación funcional y desplegar los primeros treinta vehículos en la calle, con la mira puesta en llegar al verano con el resto de la flota ya en circulación.

Mientras la licitación sigue su curso, a Esteban le queda la expectativa —y a los lectores, una guía elemental para prepararse desde casa— ya que quien quiera llegar primero al monopatín necesitará tener el teléfono con datos móviles, la aplicación descargada, la licencia digital a mano y los elementos de seguridad comprados con anticipación. Casco y chaleco reflectivo se consiguen en tiendas de motos y deportivas locales, y eso, dicen en el Municipio, es justamente lo que están empezando a evaluar las familias neuquinas de cara a la próxima temporada.