Plan cero interés: las automotoras ofrecen en octubre hasta $43 millones para comprar vehículos y en plazos que llegan a 36 cuotas

Las terminales automotrices que operan en Argentina renovaron durante octubre su oferta de financiación a tasa cero para vehículos 0 kilómetro, con plazos que oscilan entre doce y treinta y seis meses y montos máximos que varían según la marca, la versión y la modalidad del crédito. La paleta de propuestas contempla desde líneas con cuota fija hasta créditos atados a la Unidad de Valor Adquisitivo (UVA), donde el interés nominal es cero pero el importe de cada cuota se actualiza mensualmente conforme a la inflación. Conocer esa diferencia resulta clave antes de firmar, porque una tasa nominal nula no equivale, en la práctica, a un costo financiero nulo.

Los montos más altos del mercado

En el extremo superior de la oferta se ubica Chevrolet, del grupo General Motors, departamento de Vicente López, operado por la propia terminal, que financia hasta $43 millones a doce meses en versiones S10 LTZ y High Country, además de la SUV Trailblazer. Ford, por su parte, llega a $40 millones a dieciocho meses para las variantes V6 de la pickup Ranger, fabricadas en Pacheco, mientras que el resto de la gama de la marca del óvalo exhibe montos máximos que oscilan entre $25 y $30 millones según versión y plazo.

• Volkswagen opera desde Pacheco dos canales simultáneos: hasta $36,5 millones a doce meses para Amarok (excepto Trendline) y hasta $23 millones a doce meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI, entre otros.
• Renault, con sede industrial en Santa Isabel, dispone de dos vías: por Mobilize Financial Services el tope alcanza $30 millones para Boreal y Master a doce meses, con plazos de hasta treinta cuotas para el resto; por Renault Store, el canal digital, hay cupos limitados con financiación de hasta $19 millones.
• Toyota, producida en Zárate, ofrece tasa cero a doce meses con tope de $25 millones para la mayor parte de su gama y $15 millones para Yaris y Yaris Cross, y suma un plan a dieciocho meses de hasta $30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis replica el esquema entre Peugeot y Citroën: hasta $18 millones a dieciocho meses en tasa fija y hasta $26 millones a veinticuatro meses bajo UVA. Fiat y Jeep, dentro de la misma terminal con base en el Cordón Industrial del Paraná, permiten hasta $30 millones a treinta y seis meses por la línea UVA.
• Honda financia hasta $24 millones a veinticuatro cuotas fijas para toda su gama.

Qué implica la línea UVA

Los planes rotulados como UVA no cobran interés, pero ajustan el valor de cada cuota mes a mes conforme a la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, un índice que replica la inflación minorista publicada por el INDEC. En la práctica, eso significa que la cuota inicial puede ser sustancialmente inferior a la cuota final, incluso cuando la tasa nominal permanece en cero. El comprador que opta por esta modalidad asume, en consecuencia, el riesgo inflacionario: lo que hoy parece accesible puede convertirse en un compromiso creciente si la dinámica de precios se acelera.

“Una tasa cero nominal no equivale a un costo financiero cero: en líneas UVA la cuota sube con la inflación y termina pesando más que en un crédito tradicional.”Leandro Peñaloza

Cuánta agua y de dónde

Antes de firmar cualquier plan, el lector debería hacerse cuatro preguntas que el material publicitario rara vez formula con claridad: cuánto costará efectivamente el vehículo al término del pago, cuál será la cuota real en el último mes del plan, qué pasa si decide cancelar antes de tiempo y, sobre todo, cuánta inflación se descuenta en las cuotas UVA. La respuesta a esa última pregunta es, en definitiva, la que define si el cero por ciento conviene o, paradójicamente, termina siendo más caro que un crédito con interés explícito. En un mercado donde los precios de los autos superan los $14 millones en su versión más accesible y los plazos se extienden hasta tres años, esa diferencia puede traducirse en millones de pesos adicionales que el comprador termina abonando sin advertirlo al momento de la firma.