Septiembre cerraría con 47.000 patentamientos y una mejora mensual que no alcanza a revertir la caída interanual

El mercado automotor argentino se encamina a cerrar septiembre de 2026 con alrededor de 47.000 patentamientos de vehículos cero kilómetro, según estimaciones sectoriales realizadas a tres días del cierre de operaciones. De confirmarse esa cifra, el mes mostraría un avance del 5,8% frente a agosto, cuando se registraron 44.400 unidades, y se ubicaría como el tercer mes consecutivo con saldo positivo en la comparación intermensual. La suba, sin embargo, convive con una lectura interanual todavía negativa: la merma frente a septiembre de 2025 rondaría el 15,8%.

Vamos a los números. La dinámica reciente exhibe una recuperación progresiva desde julio, cuando se patentaron 43.700 unidades. Con la proyección de septiembre en 47.000, el tercer trimestre quedaría un 1,2% por encima del segundo trimestre del año y, al mismo tiempo, un 21% por debajo del mismo período de 2025. Es decir, la mejora mensual se observa en el corto plazo, aunque la comparación con el año previo sigue mostrando un mercado más chico. El acumulado hasta agosto se ubicaba 13,3% por debajo de 2025 y, de concretarse el guarismo previsto para septiembre, la diferencia interanual se ampliaría levemente hasta el 13,6%.

Oferta, bonificaciones y financiación en un mercado con más autos que compradores

El cuadro comercial combina mayor disponibilidad de vehículos con una demanda que, según describen los operadores, no termina de absorber el stock. Frente a ese desbalance, las terminales y las redes oficiales sostienen bonificaciones y líneas de financiación propias o bancarias como herramienta principal para sostener las operaciones. Los vehículos de producción nacional conservan el liderazgo en las ventas, en tanto los importados modifican la composición de la oferta sin alterar de manera decisiva el reparto por segmentos.

• 47.000 patentamientos proyectados para septiembre de 2026, con un avance del 5,8% frente a agosto.
• Caída interanual estimada del 15,8% respecto de septiembre de 2025.
• Tercer trimestre un 1,2% por encima del segundo y un 21% debajo del mismo período de 2025.
• Acumulado anual hasta agosto 13,3% abajo de 2025; con septiembre, la baja se ubicaría en 13,6%.
• Último trimestre con unas 47.000 unidades en octubre y noviembre, y una caída habitual cercana al 50% en diciembre.

Para el cierre del año, las proyecciones contemplan que octubre y noviembre se mantengan en torno a las 47.000 unidades mensuales y que diciembre registre la baja estacional característica de ese mes, cercana al 50%. Bajo esos supuestos, el último trimestre finalizaría aproximadamente un 12% por encima del mismo período de 2025. Se trata de una mejora relativa que, según aclaran los analistas, no alcanzaría para compensar la caída acumulada en el año, pero sí para morigerar la diferencia final respecto de 2025.

En ese contexto, la decisión de compra de un 0 km en el tramo final del año se define en un escenario con más vehículos disponibles que compradores, bonificaciones activas y financiamiento como variables centrales. Para los potenciales compradores, la pregunta pasa por ponderar el precio de lista frente a las condiciones de pago que ofrecen las terminales, en un mercado donde ambos elementos se ajustan para sostener el volumen de operaciones.