Werner ganó en San Luis y ahora cargará 35 kilos de lastre en su Mustang

Mariano Werner volvió a ganar en el Turismo Carretera (TC) y pasó a ser el primer piloto que repite victoria en la temporada 2026. El entrerriano se impuso en la undécima fecha disputada en San Luis con su Ford Mustang y lo hizo con 25 kilos de lastre por haber ganado previamente, una situación inédita en el campeonato.

Ese peso extra es el costo deportivo que el reglamento le aplica a quien ya sabe lo que es subirse a lo más alto del podio. La regla castiga los buenos resultados: por cada victoria se suman kilos al auto, con el objetivo de equilibrar la paridad entre las marcas y evitar que un piloto dominante arrase con la temporada.

Más peso y un playoff ajustado

Como Werner ganó dos veces, su Mustang pasará a cargar 35 kilos de lastre para las próximas competencias. Si consigue una tercera victoria en lo que resta del año, el reglamento prevé otros cinco kilos adicionales, lo que elevaría la carga total a 40.

El dato no es menor: competir con casi 40 kilos extra sobre un Turismo Carretera, categoría que exige motores de cerca de 450 caballos de fuerza, condiciona el rendimiento del auto y suele ser decisivo en las últimas carreras del calendario.

Cuánto factura y cuántos empleados tiene

La estructura de Werner no se compara con la de un equipo oficial de fábrica como el de Chevrolet o Toyota, pero maneja presupuestos similares a los de un equipo mediano del Turismo Carretera: entre 200 y 400 millones de pesos anuales por unidad, con cinco a diez personas en forma directa en pista. La facturación anual del equipo, incluyendo sponsors y aportes de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), ronda los 500 millones de pesos.

• Werner: 35 kilos de lastre, primer piloto en repetir victoria en 2026
• Santero: 2.º con BMW, entró a la Copa de Oro por la vía Último Minuto
• Fritzler: 5.º con Mercedes-Benz, segundo en el playoff
• Chapur: 6.º con Torino, entre los diez mejores
• Canapino: 10.º con Chevrolet Camaro, mejor representante de la marca
• Aguirre: 13.º con Chevrolet, Moscardini 19.º con Dodge, Martínez 25.º con Chevrolet, Trucco 28.º con Dodge, Mangoni excluido por toque a Matías Canapino

Lo que falta

• Definir cómo regulan los kilos extra: si la ACTC (Asociación de Corredores de Turismo Carretera) compensará con lastre a otros pilotos para mantener la paridad
• Confirmar el calendario restante del TC 2026 y qué circuitos recibirán las últimas fechas
• Resolver el ingreso de los pilotos de Último Minuto a la Copa de Oro
• Evaluar el rendimiento del Mustang con 35 kilos en circuitos largos como Buenos Aires o La Plata
• Analizar el efecto del lastre sobre el comportamiento del Chevrolet Camaro y el BMW, las otras dos marcas protagonistas
• Aclarar el reglamento sobre el límite máximo de kilos por victorias acumuladas
• Verificar si hay sanciones pendientes por el toque de Mangoni a Matías Canapino que alteren la grilla de la próxima fecha