Autonomy sale a la ruta con 1.500 autos 0 km y una lista de espera que quintuplica su flota activa

Con 1.500 unidades rodando y alrededor de 15.000 personas anotadas para acceder a un vehículo, Autonomy redobla su apuesta en el negocio de alquiler de autos 0 km destinados a conductores de aplicaciones. La empresa acaba de cerrar una ronda serie A por US$ 8 millones y esos fondos, según detallaron desde la compañía, se volcarán a la compra de nuevas unidades, al desarrollo de tecnología propia y a la expansión de la operación más allá de las fronteras argentinas.

El plan de expansión contempla alcanzar las 10.000 unidades en circulación hacia diciembre de 2027. La hoja de ruta incluye la llegada a nuevas ciudades dentro de la Argentina y el desembarco en Chile y Uruguay, dos mercados donde la empresa ya evalúa las condiciones regulatorias y la demanda potencial de conductores que hoy no cuentan con vehículo propio ni con acceso al crédito tradicional.

Dos modalidades, un mismo objetivo

Para quienes buscan trabajar con aplicaciones de transporte y no tienen auto, Autonomy ofrece dos modalidades de acceso. La primera es un alquiler semanal que incluye seguro, mantenimiento y permisos en una cuota fija. La segunda incorpora una opción a compra: el conductor que complete 48 meses de pagos pasa a ser titular del vehículo, aunque la cuota resulta aproximadamente 12% más alta que la del alquiler puro.

En ambos casos, los pagos se descuentan directamente de los ingresos que cada conductor genera a través de las plataformas. La compañía compra los vehículos en forma directa a las terminales automotrices y los entrega a quienes ya se encuentran activos en aplicaciones como Uber, Cabify o DiDi. La gestión cotidiana se concentra en una aplicación propia, desde la cual los conductores pueden revisar el estado de cuenta, tramitar documentación, pedir asistencia mecánica y reservar turnos de service.

El perfil del conductor, según Autonomy

A diferencia de un banco o una financiera tradicional, Autonomy no evalúa a los postulantes con la lógica del crédito al consumo. La empresa analiza la actividad del conductor dentro de las propias aplicaciones: cantidad de viajes completados, ingresos generados y calificaciones obtenidas de los pasajeros. José N. Trusso, fundador y CEO de Autonomy, explicó el criterio con una frase que define la propuesta de valor: "Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros".

Según señaló Trusso, el público objetivo son personas que quieren conducir para aplicaciones pero carecen de auto y de acceso al crédito. La ecuación, dijo, se sostiene en la medida en que el conductor pueda generar ingresos suficientes como para absorber la cuota y, a la vez, mantener un margen razonable. Por eso el scoring interno pondera más el flujo futuro que el patrimonio presente.

Próximos pasos y pendientes

La empresa, que actualmente opera en la Argentina, ya puso en carpeta el ingreso a Chile y Uruguay, la evaluación de motos para repartos y la incorporación de utilitarios para logística de última milla. Sin embargo, esas líneas todavía forman parte de los planes y no tienen fecha confirmada de lanzamiento. Mientras tanto, la prioridad pasa por escalar la flota actual y reducir los tiempos de espera de los 15.000 postulantes que hoy aguardan una unidad.