Neuquén mueve turistas sin cobrar un peso: la radiografía del sistema de transporte gratuito que ya llevan casi 23.000 personas

En la Oficina de Informes del centro de Neuquén, pasadas las diez de la mañana, se repite la misma escena: un bus descapotable amarillo espera con el motor en marcha a los primeros pasajeros del día. No hay ventanilla, no hay boleto, no hay tarifa. El chofer anota los nombres en una planilla y arranca. Es el primer turno de los tres que la ciudad financia por jornada para mostrar, sin costo, los puntos que el propio municipio considera su mejor carta de presentación.

El sistema, gratuito para residentes y visitantes, articula tres tipos de unidades. Dos buses descapotables con capacidad para 55 pasajeros cada uno cubren los trayectos principales. A ellos se suman dos minibuses de 18 asientos y una flota de colectivos eléctricos amarillos que, aunque forman parte del transporte público general, fueron incorporados al circuito turístico desde su puesta en marcha.

Recorridos, frecuencias y paradas

Recorridos, frecuencias y paradas

• Bus descapotable circuito noreste: sale a las 10, 11 y 16:30 desde la Oficina de Informes. Pasa por el Parque Jaime de Nevares, el Parque del Este, la calle Leloir, la Plaza del Centenario y la Plaza de las Banderas, y regresa por Avenida Argentina.
• Bus descapotable circuito oeste: llega al Polo Tecnológico y al Parque Lineal Las Bardas. Funciona miércoles, viernes y sábados, en horario de mañana y tarde, con vista panorámica de gran parte de la ciudad.
• Minibuses: salidas diarias hacia la Península Hiroki, el Balneario Valentina Brun de Duclot, la Torre Talero, distintos miradores, el Paseo de la Costa y la Isla 132. Turnos mañana y tarde, de lunes a domingo.
• Colectivos eléctricos amarillos: integrados al recorrido turístico-cultural y disponibles en las líneas regulares de la ciudad.

Las cifras oficiales marcan el ritmo del dispositivo. Entre mayo y agosto se contabilizaron 9.923 excursiones en buses y minibuses. En paralelo, los colectivos eléctricos acumularon más de 12.000 pasajeros desde su entrada en servicio, un volumen que la comuna presenta como indicador del efecto de la gratuidad sobre la circulación interna.

El programa contempla además visitas escolares coordinadas sin costo y, de cara a la temporada cálida, la incorporación de caminatas guiadas por el Parque Agreste, un sector ribereño, y nuevos circuitos por el Parque Norte atados a la floración de octubre. La decisión confirma que la oferta turística se financia con recursos del presupuesto municipal y se planifica como política estable, no como acción de época.

El gasto corriente de mantener dos buses y dos minibuses en operación diaria, más la integración de los eléctricos a la grilla turística, no se detalla en el material difundido por el Ejecutivo local. Tampoco se informa el convenio con las empresas operadoras ni el mecanismo de rendición. La administración neuquina exhibe los números de pasajeros como respaldo del modelo y omite, por ahora, el precio del boleto que no se cobra. La pregunta que queda flotando en la Oficina de Informes es cuánto cuesta, en pesos, cada butaca vacía que el municipio decide llenar.