Porsche cerró el año con una victoria ajustada en Petit Le Mans y Varrone terminó 12° en su clase

Lo que arrancó como una definición de diez horas terminó definiéndose en los últimos diez minutos, como esas carreras de mojado donde todo se decide en la última curva. Así se cerró el calendario del campeonato IMSA en Road Atlanta, con un final que mantuvo a todos pegados al televisor hasta la bandera a cuadros.

La pelea por la victoria general quedó en manos de Porsche

Después de un relanzamiento en el tramo final, Laurens Vanthoor quedó al frente del BMW de Sheldon van der Linde y sostuvo la diferencia hasta cruzar la meta. El Porsche 963 número 6 completó 368 vueltas en 10 horas, 50 segundos y 625 milésimas y ganó por 1,205 segundos. Fue la primera victoria de Porsche en la división Grand Touring Prototype en este circuito de Braselton, Georgia, que tiene 12 curvas y mide 4.087,7 metros.

El podio lo completó Cadillac con Louis Delétraz, Jordan Taylor y Colton Herta, después de que el Acura de Tom Blomqvist tuviera que entrar a boxes cuando comenzaba la última vuelta. Esas cosas que pasan en el automovilismo: la carrera se te puede definir en una sola parada malograda, como cuando se te cae un plato justo cuando estás por servirlo.

El cierre de Varrone en GTD Pro

Nicolás Varrone cerró su participación en el puesto 12 dentro de GTD Pro, una categoría que reunió a 14 autos, y terminó 28° en la clasificación general de la prueba. Manejó un Chevrolet Corvette Z06 GT3.R compartido con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg, dentro del equipo Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports.

El piloto de Ingeniero Maschwitz terminó a una vuelta del ganador de su clase y finalizó 17° en el campeonato de pilotos de GTD Pro. Su temporada 2026 había incluido también las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, dos de las pruebas más exigentes del calendario internacional.

“Es un campeonato muy largo y competitivo, con autos muy parejos. Terminar el año con un puesto entre los veinte mejores de la categoría ya es un paso adelante para un piloto que viene creciendo de menor a mayor.”Tomás Pereyra, becario de la cátedra de Periodismo Deportivo

Los otros ganadores de la jornada

• GTP: Laurens Vanthoor, Kévin Estre y Matt Campbell con Porsche 963.
• GTD Pro: Valentin Hasse-Clot, Marco Sørensen y Mattia Drudi con Aston Martin Vantage GT3 Evo del equipo Car Blanche.
• LMP2: Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery con un ORECA 07.
• GT Daytona: Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje con Mercedes.

¿Y eso para qué sirve?

Aunque Varrone no se llevó un podio, terminar una prueba de 10 horas en un Campeonato IMSA con un auto de fábrica como el Corvette es un sello de calidad que pesa en el currículum de cualquier piloto. El campeonato funciona como una vidriera: los equipos que corren las 24 Horas de Le Mans o el Mundial de Resistencia miran de cerca quién se banca las carreras largas sin errores. Y el 31 de enero de 2027 vuelve a encenderse todo en Daytona, así que el descanso va a ser corto.