Tarifas urbanas de colectivo: la distancia entre la ciudad más cara y la más barata supera los 2.400 pesos por viaje

El precio de un viaje en colectivo varía de manera pronunciada a lo largo del territorio argentino. Según el relevamiento difundido por la AAETA, el boleto mínimo más caro del país se ubica en 3.176 pesos y corresponde a Pinamar, mientras que el más barato, de 743 pesos, corresponde a los servicios de jurisdicción nacional que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Entre ambos extremos median 2.433 pesos por pasaje, una brecha que multiplica por 4,27 el valor más bajo.

Vamos a los números: las tarifas más altas del país

• Pinamar: 3.176 pesos por boleto mínimo.
• San Martín de los Andes: 2.900 pesos.
• Pergamino: 2.784 pesos.
• Eldorado: 2.500 pesos.
• Centenario: 2.478 pesos.
• Partido de la Costa: 2.410 pesos, con una suba de 20 por ciento respecto de agosto.
• Bariloche: 2.333 pesos.
• Orán: 2.200 pesos.
• Rosario: 2.150 pesos, con un incremento mensual de 25 por ciento.
• Córdoba: 2.150 pesos.

En el otro extremo de la tabla, detrás de los 743 pesos del servicio nacional del AMBA, aparecen la Ciudad de Buenos Aires, con 920 pesos y una suba mensual de 3,66 por ciento, y el AMBA bonaerense, con 1.215 pesos y un aumento de 4,39 por ciento en comparación con el mes previo. Completan el grupo de las tarifas más bajas Ramallo, con 950 pesos, y las ciudades de La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, donde el boleto mínimo se ubica en 1.000 pesos.

Menos pasajeros y un costo real en alza

La fotografía tarifaria se complementa con datos de demanda que también describen la mesa de Natalia Quiroga. En septiembre de 2026, el promedio diario de pasajeros en días hábiles en el AMBA fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior. La diferencia equivale a una caída interanual de 10,1 por ciento y a 925.231 viajes menos por día. La merma se replica los sábados, con una baja de 12,1 por ciento, y los domingos, con 9,8 por ciento.

La tendencia, según la fuente, se extiende en el tiempo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, una contracción de 41 millones de viajes por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225 por ciento, de 244 a 794 pesos, mientras que el subsidio real cayó 37 por ciento.

Ese doble movimiento reconfiguró la matriz de financiamiento del sistema. En 2022 el usuario cubría el 15 por ciento del costo total del servicio; en la actualidad esa participación trepa hasta el 43 por ciento, casi triplicada en cuatro años y todavía lejos del promedio nacional, donde la proporción abonada por el pasajero se ubica en valores inferiores, de acuerdo con los datos publicados por la entidad que elaboró el relevamiento.

La pregunta que deja el cuadro

Con una brecha de más de cuatro veces entre la tarifa más cara y la más barata, una demanda en retroceso en la principal región metropolitana del país y un usuario que asume una porción creciente de la cuenta, la decisión de subirse a un colectivo o de buscar una alternativa de transporte queda atada, cada vez con mayor peso, al precio del boleto.